典型文献
非圆化磨耗激励下高速列车转向架区域噪声边频带产生机理及影响
文献摘要：
该文通过对车辆噪声和车轮非圆化磨耗开展跟踪测试和分析,发现存在车轮非圆化磨耗的列车在运行过程中,其转向架区域噪声窄带频谱上会出现了以非圆化磨耗激励频率为中心,以过轨枕频率为间隔等间距分布的噪声峰值(即噪声边频带).这使得车轮非圆化磨耗不仅会影响其激励频率处的列车轨道结构的振动和噪声,还会对其他频段的噪声产生重要影响.为研究其产生机理和影响因素,将车辆-轨道耦合动力学模型和传统的TWINS轮轨噪声理论相结合,建立能够考虑车辆实际移动条件下轮轨间每时每刻相互耦合作用关系的噪声预测模型.计算结果表明,转向架区域噪声产生边频带这一现象是过轨枕激励和非圆化磨耗激励耦合作用导致的,列车运行速度、非圆化磨耗幅值、扣件刚度等因素均对轮轨噪声边频带有显著影响.该文的研究成果对高速列车轮轨噪声理论的推进和轮轨噪声预测模型的发展具有积极的影响.
文献关键词：
高速列车;车轮;多边形磨耗;轮轨噪声;机理
中图分类号：
作者姓名：
王韬;高东璇;肖健
作者机构：
四川工程职业技术学院 德阳 618000
文献出处：
引用格式：
[1]王韬;高东璇;肖健-.非圆化磨耗激励下高速列车转向架区域噪声边频带产生机理及影响)[J].应用声学,2022(01):41-51
A类：
TWINS
B类：
高速列车转向架,转向架区域,边频带,产生机理,车轮,跟踪测试,窄带,上会,激励频率,过轨,轨枕,轨道结构,振动和噪声,频段,耦合动力学模型,轮轨噪声,每时每刻,互耦,耦合作用,噪声预测模型,列车运行,运行速度,扣件刚度,多边形磨耗
AB值：
0.235238
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