典型文献
道岔对高速列车小幅蛇行极限环演变的影响
文献摘要：
国内某线路高速列车因二系横向减振器故障在普通线路上产生小幅蛇行运动,并在过岔时演变为蛇行失稳.基于该线路列车参数建立SIMPACK动力学仿真模型与可动心轨道岔截面模型,分析减振器故障车辆过岔后的小幅蛇行极限环的演变趋势.首先计算普通轨道、转辙区、辙叉区、完整道岔4种激扰的分别作用下,故障车辆产生稳定极限环的临界速度.随后计算车辆在入岔前不同轮对蛇行横移量幅值对车辆临界速度的影响.最后通过相轨迹图分析上述因素对故障车辆的轮对蛇行不稳定极限环的演变的影响.研究结果表明,直向通过可动心轨道岔时的激扰增加的蛇行能量会使车辆产生极限环的速度降低,不稳定极限环演变得更快.车辆进入岔区前蛇行幅值增加,失稳临界速度降低,会进一步加快不稳定极限环的演变.因此在监测车辆进岔时需要对轮对小幅蛇行幅值进行分析,合理降速以防蛇行失稳的演变.
文献关键词：
高速列车;小幅蛇行;高速道岔;SIMPACK;临界速度
中图分类号：
作者姓名：
杨宜坤;宁静;李艳萍;陈春俊;张兵
作者机构：
西南交通大学机械工程学院,四川 成都 610031;轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室,四川 成都 610031;西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]杨宜坤;宁静;李艳萍;陈春俊;张兵-.道岔对高速列车小幅蛇行极限环演变的影响)[J].中国测试,2022(02):27-33
A类：
B类：
高速列车,小幅蛇行,极限环,二系,横向减振器,减振器故障,蛇行运动,蛇行失稳,该线,SIMPACK,动力学仿真模型,可动心轨,故障车辆,演变趋势,普通轨道,辙叉,整道,稳定极限,临界速度,轮对,横移,相轨迹图,降速,高速道岔
AB值：
0.251985
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