典型文献
基于平衡氧浓度的飞机燃油箱可燃性降低仿真研究
文献摘要：
氧气从燃油中逸出,使燃油箱空余空间中氧气浓度上升,增加了燃油蒸气点燃爆炸的风险,使得飞机燃油箱处于不安全的状态,可使用降低可燃性的方法使燃油箱惰化.使用富氮气体(NEA)使飞机燃油箱空余空间氧体积分数降至14.5％以下,确保燃油箱中的氧气浓度不足以支持燃烧,使燃油箱处于惰化状态.采用NEA惰化的方式,建立油箱空余空间氧浓度模型,考虑氧气从燃油中析出,建立随高度变化的燃油箱可燃性降低(FRM)模型.仿真结果表明,燃油箱的可靠可燃性随着FRM模型的最小故障间隔时间(MTBF)的增加而减小,得出满足可靠可燃性的最小MTBF;确定MTBF,通过仿真,得出FRM模型满足性能可燃性所需的最小流量:下降阶段满足要求所需的最小高流量和其他飞行阶段满足要求所需的最小低流量.
文献关键词：
可燃性;惰化;富氮气体;平衡氧浓度;可靠性
中图分类号：
作者姓名：
杨建忠;崔勇;杨士斌
作者机构：
中国民航大学 安全科学与工程学院,天津 300300
文献出处：
引用格式：
[1]杨建忠;崔勇;杨士斌-.基于平衡氧浓度的飞机燃油箱可燃性降低仿真研究)[J].消防科学与技术,2022(05):645-650
A类：
平衡氧浓度,富氮气体,FRM
B类：
飞机燃油箱,可燃性,仿真研究,逸出,空余,氧气浓度,蒸气,点燃,燃爆,油箱惰化,NEA,氧体积分数,浓度模型,间隔时间,MTBF,最小流量,降阶,满足要求,高流量,飞行阶段,低流量
AB值：
0.198967
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