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高铁开通对能源效率的影响研究——基于"中心-外围"模型的理论分析与实证检验
文献摘要：
以中心-外围模型作为理论基础,将是否开通高铁视为准自然实验,利用283个地级以上城市面板数据,构建双重差分模型来实证检验高铁开通对能源效率的影响.结果发现:①高铁开通不利于能源效率的技术变化,有利于能源效率的规模效率变化,对技术变化的抑制作用在整体上"拖累"了能源效率;②高铁开通对能源效率的影响存在城市等级和高铁站选址异质性,高铁站距离城市中心30千米以内的距离是高铁开通对城市能源效率的有效影响范围;③区域中心城市对外围城市产生虹吸效应,产生作用的有效范围为周边200-400千米;④通过对作用机制的分析发现,创新能力的"驱动效应"在高铁开通影响能源效率技术变化过程中存在遮掩效应,而房价上涨的"挤出效应"在这一过程中存在中介效应;政府干预减少在高铁开通影响能源规模效率变化过程中存在中介效应,市场规模扩大存在完全中介效应.
文献关键词：
高铁开通;能源效率;准自然实验;"中心-外围"模型;作用机制
中图分类号：
作者姓名：
许钊;高煜;霍治方
作者机构：
西北大学经济管理学院,西安710127;西北大学中国西部经济发展研究中心,西安710127;南开大学经济学院,天津300071
文献出处：
引用格式：
[1]许钊;高煜;霍治方-.高铁开通对能源效率的影响研究——基于"中心-外围"模型的理论分析与实证检验)[J].软科学,2022(05):1-8,14
A类：
B类：
高铁开通,能源效率,准自然实验,上城,市面,双重差分模型,技术变化,规模效率,拖累,城市等级,高铁站选址,城市中心,千米,有效影响,影响范围,区域中心城市,围城,虹吸效应,驱动效应,变化过程,遮掩效应,房价上涨,挤出效应,政府干预,市场规模,完全中介
AB值：
0.269642
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