典型文献
地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析
文献摘要：
为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性,并进行相关轨道参数的选型优化设计,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型,以研究该车轨桥系统的动态特性,分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等.研究表明:(1)桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大.(2)通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度,可以有效降低钢桁桥的振动.(3)在地铁列车的动荷载作用下,无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性.当列车在边跨上运行时,其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调.(4)随着板长的增大,道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低,道床板的弯曲变形越大,而短板结构则表现出更多的整体变形.
文献关键词：
地铁;大跨度连续钢桁桥;减振垫;无砟轨道;车-轨-桥耦合动力系统
中图分类号：
作者姓名：
肖治群
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]肖治群-.地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析)[J].科技通报,2022(04):75-80,86
A类：
大跨度连续钢桁桥
B类：
减振垫,无砟轨道,动力分析,桥上,上铺,铺设,轨道参数,选型优化,动力相互作用,立地,地铁列车,耦合动力学模型,该车,动态特性,预拱度设置,减振效果,道床板,桥面,变形协调,协调分析,并不大,轨道减振,动荷载作用,边跨,跨上,压缩量,弯曲变形,板结构,动力系统
AB值：
0.260373
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