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弹性车轮对地铁直线段轨道减振特性研究
文献摘要：
为了评估弹性车轮在地铁直线电机线路的减振效果,结合试验与仿真分别对直线段正常工况与极端工况下弹性车轮减振特性进行研究.现场试验获取了直线段正常工况下轨道和隧道壁的振动水平,试验结果表明,弹性车轮对正常工况下的直线轨道系统的振动有一定的抑制作用,减振量可达2～3 dB,同时对车轮多边形冲击振动有明显的减振效果.为了进一步探究对轨道存在钢轨波浪形磨耗或钢轨焊接接头几何缺陷的极端工况下弹性车轮的减振效果,建立车辆-轨道耦合动力学模型,将弹性轮对解耦为轮芯、左轮辋和右轮辋,采用6个自由度建模,轮芯与轮辋间通过弹性橡胶层耦合连接.模拟弹性车轮通过有波磨和焊接接头的钢轨时的振动特性,其数值仿真结果表明,在极端工况下,弹性车轮减振效果可达4～7 dB,弹性车轮减振效果随着车辆速度的增加更加显著.
文献关键词：
地铁直线轨道;弹性车轮;动力学特性;现场试验;减振
中图分类号：
作者姓名：
邬奇睿;祁孟盂;周信;王安斌
作者机构：
上海工程技术大学城市轨道交通学院 上海 201620;西南交通大学牵引动力国家重点试验室 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]邬奇睿;祁孟盂;周信;王安斌-.弹性车轮对地铁直线段轨道减振特性研究)[J].机械工程学报,2022(22):395-405
A类：
左轮,地铁直线轨道
B类：
弹性车轮,直线段,轨道减振,直线电机,减振效果,试验与仿真,极端工况,现场试验,动水,dB,车轮多边形,冲击振动,波浪形,磨耗,钢轨焊接接头,几何缺陷,立车,耦合动力学模型,弹性轮对,解耦,轮芯,轮辋,弹性橡胶,胶层,模拟弹,波磨,振动特性,动力学特性
AB值：
0.26723
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