典型文献
车轮踏面不圆顺对高速列车轮轨界面黏着与车轮表面损伤的影响
文献摘要：
在JD-DRCF/M型滚动接触疲劳/磨损试验台上开展了有/无偏心车轮配副的轮轨滚滑接触摩擦学试验,对比分析了一阶不圆顺车轮和正常圆顺车轮对轮轨界面黏着、车轮表面损伤与滚动接触疲劳特性的影响.结果表明:车轮不圆顺会显著减小轮轨间黏着系数,湿态下不圆顺车轮的轮轨黏着系数不足0.2,影响列车安全运行和牵引效果;车轮不圆顺明显加剧了钢轨磨耗,同时导致车轮沿周向的表面损伤表现出显著差异.具体来说,凸起侧附近疲劳剥落和撕裂断口特征最为明显;迎向凸起侧较背向凸起侧表面剥落更严重、疲劳裂纹扩展角更大;迎向凸起侧表面点蚀现象相对明显,背向凸起侧车轮表面黏着层堆积严重;此外,随着车轮滚动半径rθ由最小值到最大值再到最小值循环变化,不圆顺车轮沿周向的表面粗糙度、表面硬度和塑性变形层厚度大致均呈先逐渐增加、经过凸起侧附近后又逐渐下降的趋势.
文献关键词：
高速列车;车轮不圆顺;轮轨损伤;黏着系数;塑性变形层
中图分类号：
[3]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
机车工程（U26）
/
一般性问题（U260）
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机车构造（U260.3）
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走行部分（U260.33）
/
转向架（U260.331）
/
轮对（U260.331+.1）
作者姓名：
沈明学;容彬;李圣鑫;赵火平;季德惠;熊光耀
作者机构：
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,南昌,330013;华东交通大学材料科学与工程学院,南昌,330013;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031
文献出处：
引用格式：
[1]沈明学;容彬;李圣鑫;赵火平;季德惠;熊光耀-.车轮踏面不圆顺对高速列车轮轨界面黏着与车轮表面损伤的影响)[J].中国机械工程,2022(22):2664-2672,2683
A类：
偏心车轮,滚动接触疲劳特性,车轮不圆顺,轮轨损伤
B类：
车轮踏面,高速列车,表面损伤,JD,DRCF,试验台,无偏,摩擦学,轮对,小轮,黏着系数,湿态,轮轨黏着,列车安全运行,牵引效果,钢轨磨耗,具体来说,凸起,撕裂,断口特征,迎向,背向,表面剥落,疲劳裂纹扩展,面点,点蚀,最小值,表面粗糙度,表面硬度,塑性变形层
AB值：
0.247657
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