典型文献
基于脆弱性视角的中国高铁城市网络韧性研究
文献摘要：
基于中国高铁城市间列车流动数据构建高铁城市网络,利用脆弱性视角对中国高铁城市网络韧性进行研究,并探讨了新型冠状病毒肺炎疫情背景下武汉和湖北封城状态的网络韧性及城市响应,主要结论为:①中国高铁城市网络发育程度有待提高,城市网络发展水平区域差异性和层级性特征明显.②城市网络核心节点地位突出,控制能力强,关联效应显著,城市网络具有较强的适应和恢复能力,但网络韧性受关键节点影响显著.③蓄意攻击相比随机攻击能显著降低城市网络韧性,但在核心网络未遭受严重打击状态下,整体网络仍能保持较高的运转效率.④中国高铁城市核心网络保留了城市网络的主要运行特征,东高西低的网络发育特征明显,京广和京沪高铁是核心网络中交往最为频繁的通道.⑤武汉和湖北封城对中国高铁城市网络韧性总体影响较小,但对城市节点影响明显,总体上受到城市行政等级、交通运输干线和地理空间距离等因素影响,区域封锁状态下随着核心-边缘结构的调整,城市将提升自我核心度以弥补封锁区域核心地位的缺位.
文献关键词：
城市网络;网络韧性;脆弱性;高铁;新冠肺炎疫情
中图分类号：
作者姓名：
郭卫东;钟业喜;冯兴华
作者机构：
华东师范大学全球创新与发展研究院,上海200062;华东师范大学城市与区域科学学院,上海200062;江西师范大学地理与环境学院,南昌330022
文献出处：
引用格式：
[1]郭卫东;钟业喜;冯兴华-.基于脆弱性视角的中国高铁城市网络韧性研究)[J].地理研究,2022(05):1371-1387
A类：
B类：
脆弱性,中国高铁,铁城,城市网络,网络韧性,列车,车流,流动数,新型冠状病毒肺炎疫情,疫情背景下,发育程度,网络发展,区域差异性,层级性,核心节点,控制能力,关联效应,恢复能力,关键节点,蓄意攻击,随机攻击,核心网络,未遭,城市核心,运行特征,东高西,发育特征,京广,京沪高铁,城市行,行政等级,干线,地理空间,空间距离,封锁,边缘结构,核心地位
AB值：
0.324207
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