典型文献
钢轨踏面低塌对轨底锈蚀坑受力及疲劳性能的影响
文献摘要：
对一断裂钢轨案例进行失效分析,发现断口位于距闪光焊焊缝中心(最大低塌量0.7 mm)60 mm处,裂纹起源于轨底下表面0.43 mm深的锈蚀坑底部.依据失效钢轨伤损特征和力学理论公式,建立轨底锈蚀坑受力分析模型,并基于4参数经验公式计算相应伤损特征下轨底处的疲劳极限,研究轨底锈蚀坑和踏面低塌2处伤损的发展对锈蚀坑处应力及疲劳极限的影响规律.结果表明:钢轨踏面低塌激励的附加冲击力会造成附近轨底锈蚀坑应力增大,而踏面低塌降低循环载荷应力比和轨底锈蚀坑应力集中效应的双重作用导致服役钢轨的疲劳极限σr下降,当锈蚀坑处轨底最大拉应力σd大于疲劳极限σr时,锈蚀坑底部易于萌生疲劳裂纹而导致钢轨断裂失效.按钢轨断裂时轨温和失效分析中测量的钢轨伤损数值计算,σd和σr分别为130.8 MPa和101.0 MPa,而踏面无低塌时σd和σr分别为94.6 MPa和118.5 MPa,因此钢轨在踏面低塌和轨底锈蚀坑两者共同作用下发生断裂失效.为保证钢轨的安全服役,轨底锈蚀坑应力集中系数Kt和接头最大低塌量λ须低于临界值.
文献关键词：
钢轨疲劳失效;踏面低塌;轨底锈蚀坑;轮轨动力响应;疲劳性能
中图分类号：
作者姓名：
徐超;胡杰;许鑫;曹欣旺;孙旭文;杨其全
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司 金属及化学研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]徐超;胡杰;许鑫;曹欣旺;孙旭文;杨其全-.钢轨踏面低塌对轨底锈蚀坑受力及疲劳性能的影响)[J].高速铁路新材料,2022(06):1-7
A类：
踏面低塌,轨底锈蚀坑,钢轨疲劳失效,轮轨动力响应
B类：
钢轨踏面,疲劳性能,一断,失效分析,断口,闪光焊,焊缝,底下,下表面,坑底,钢轨伤损,理论公式,受力分析,经验公式,公式计算,底处,疲劳极限,冲击力,循环载荷,载荷应力,应力比,应力集中效应,双重作用,拉应力,萌生,疲劳裂纹,钢轨断裂,断裂失效,轨温,面无,安全服役,应力集中系数,Kt,接头
AB值：
0.198608
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