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基于间接测量法的盾构隧道损伤识别
文献摘要：
为准确识别盾构隧道的损伤位置和损伤程度,将桥梁健康监测领域的研究热点间接测量法应用到盾构隧道结构中,提出一种基于双车加速度响应差灵敏度分析的盾构隧道损伤识别方法.首先,建立移动车辆和盾构隧道耦合振动模型,通过理论推导分析了采用间接测量法中的双车系统消除轨道粗糙度对车辆加速度响应不利影响的可行性;然后,推导了双车加速度响应差对损伤系数的灵敏度矩阵,构建双车加速度响应差灵敏度方程,采用稀疏正则化优化算法求解灵敏度方程识别损伤系数实现损伤识别.数值算例结果表明:本文方法可实现盾构隧道损伤的定位和定量,具有较好的噪声鲁棒性,采用较低的车速可以获得更好的损伤识别效果.
文献关键词：
盾构隧道;损伤识别;间接测量法;灵敏度分析;有限元模型修正
中图分类号：
作者姓名：
罗辉;周剑锋;朱宏平
作者机构：
华中科技大学土木与水利工程学院,湖北 武汉430074;中冶南方工程技术有限公司,湖北 武汉430223
文献出处：
引用格式：
[1]罗辉;周剑锋;朱宏平-.基于间接测量法的盾构隧道损伤识别)[J].华中科技大学学报（自然科学版）,2022(08):124-130
A类：
轨道粗糙度
B类：
间接测量法,盾构隧道,损伤识别,准确识别,桥梁健康监测,隧道结构,双车,加速度响应,灵敏度分析,移动车辆,耦合振动,振动模型,理论推导,车系,车辆加速度,损伤系数,灵敏度矩阵,稀疏正则化,数值算例,噪声鲁棒性,车速,有限元模型修正
AB值：
0.236689
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