典型文献
改进恒定时间间隔算法的无人汽车的队列控制
文献摘要：
针对无人汽车车队在附着系数较低的路面上行驶的纵向控制问题,提出考虑道路附着系数和本车无法持续获取前车加速度信息的最小安全车距的计算方法,以此来对传统的期望车间距的恒定时间间隔(Constant Time Gap,CTG)算法进行改进.然后,采用分层的结构设计队列控制系统,并通过对车队的队列稳定性进行分析,得出上层控制中的控制器增益的取值条件.最后,对一个由4辆车组成的车队进行仿真验证.结果表明:提出的改进恒定时间间隔算法可以在路面附着系数较低的情况下保证车队的队列稳定性,同时能够避免相邻两车间发生碰撞.在本车无法获取前车加速度信息且前车紧急制动的情况下,采用改进的恒定时间间隔算法的车队在行驶过程中的最大车间距偏差率为19％,低于应用传统方法时的最大车间距偏差率22.27％,且车间距误差随着时间的增长最终收敛至零.采用改进的恒定时间间隔算法的车队在行驶过程中车辆的加速度的最大值为0.75 m/s2,低于利用传统方法时的加速度的最大值0.91 m/s2,说明改进的恒定时间间隔算法可以保证车队的稳定行驶,并且具有较好的乘坐舒适性.
文献关键词：
控制理论与控制工程;队列纵向控制;恒定时间间隔算法;最小安全车距;队列稳定性
中图分类号：
作者姓名：
白倬宁;尹逊和;陈丽红
作者机构：
北京交通大学电子信息工程学院,北京 100044;中国机械工程学会,北京 100048
文献出处：
引用格式：
[1]白倬宁;尹逊和;陈丽红-.改进恒定时间间隔算法的无人汽车的队列控制)[J].北京交通大学学报,2022(05):50-62
A类：
恒定时间间隔算法,前车加速度信息,最小安全车距,队列纵向控制
B类：
无人汽车,列控,车车,车队,控制问题,车间距,Constant,Time,Gap,CTG,队列稳定性,出上,辆车,车组,仿真验证,路面附着系数,两车,紧急制动,行驶过程,大车,差率,s2,乘坐舒适性,控制理论与控制工程
AB值：
0.181694
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