典型文献
不同车桥模型作用下桥梁动力时程响应对比研究
文献摘要：
为了研究不同车桥模型对桥梁挠度振动响应的影响,从而根据实际情况选择出既满足准确性要求,又实现简单的车桥相互作用模型,利用有限元软件ANSYS计算了简支梁在移动力、移动质量、移动质量弹簧系统3种车桥模型作用下和Mi-das/civil节点动力荷载模型(共4种车桥模型)作用下的跨中挠度时程曲线,并对不同移动车辆速度、轴重和桥梁跨径下的桥梁跨中挠度动力时程响应进行了比较分析.提出了时程响应平均吻合度的概念,用于量化分析4种车桥模型计算结果的差异.研究结果表明:移动力模型、移动质量模型与移动质量弹簧系统模型的计算结果非常相近,Midas/civil节点动力荷载模型与移动质量弹簧系统模型的计算结果有明显差异但趋势一致.当移动车辆速度较小(小于60 km/h)、跨径大于25 m时,跨中挠度时程响应平均吻合度能达到80.5％以上.对结构复杂且求解精度无特别要求的大跨度桥梁,采用Midas/civil节点动力荷载模型模拟移动车辆下桥梁振动问题,具有建模简单便捷和求解耗时短的优势.
文献关键词：
移动荷载;车桥耦合;大跨桥梁;动力分析
中图分类号：
作者姓名：
陈致廷;李冬生
作者机构：
大连理工大学建设工程学部土木工程系,辽宁 大连 116024
文献出处：
引用格式：
[1]陈致廷;李冬生-.不同车桥模型作用下桥梁动力时程响应对比研究)[J].山西建筑,2022(24):5-10
A类：
B类：
同车,下桥,动力时程响应,桥梁挠度,振动响应,简支梁,移动力,动质量,弹簧,civil,点动,动力荷载,荷载模型,跨中挠度,时程曲线,移动车辆,轴重,跨径,吻合度,动力模型,质量模型,系统模型,Midas,大跨度桥梁,模型模拟,桥梁振动,动问,移动荷载,车桥耦合,大跨桥梁,动力分析
AB值：
0.261118
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