典型文献
基于车-桥响应连续小波变换的桥梁无模型损伤识别方法
文献摘要：
与传统的基于桥梁动力响应的桥梁损伤识别方法不同,提出了一种基于车辆-桥梁耦合振动时程连续小波变换的桥梁结构无模型损伤识别方法.以简支梁为例,假定桥梁的损伤形式为裂缝,并使用集中扭转弹簧来模拟梁中的裂缝,进而利用传递矩阵法,确定了损伤简支梁的模态参数、固有频率和振型.使用弹簧-阻尼-质量系统模拟车辆,建立了简支梁在移动弹簧质量单元作用下的车辆-桥梁耦合振动模型,并推导了车辆-桥梁系统的运动方程,利用模态分解理论得到了简支梁和移动弹簧质量单元的振动响应.根据桥梁裂缝的数量、位置和深度设置了 5种不同工况,使用Mexican Hat小波分别对车辆和桥梁的竖向位移时程进行连续小波变换,找到小波系数取极大值的点,即信号的突变点,从而确定了桥梁的损伤位置.对振动响应添加5％的噪声后,使用连续小波变换方法仍然能清晰分辨出变异点的位置,但当裂缝位于桥梁端部时,可能会造成误判.为了解参数对识别结果的影响,分别按照车辆速度、车辆质量、车辆刚度等参数共设置了 15种不同工况,进行识别效果的比较.结果表明:该方法能够准确确定损伤位置,是一种有效的方法;当车辆较重、车速较低时的桥梁损伤识别效果较好,而车辆的刚度和阻尼对桥梁损伤识别结果的影响较小.
文献关键词：
桥梁工程;损伤识别;小波变换;梁桥;车-桥耦合振动;扭转弹簧模型
中图分类号：
作者姓名：
安宁;和海芳;马瑞;蔺宝垚
作者机构：
交通运输部公路科学研究院,北京 100088
文献出处：
引用格式：
[1]安宁;和海芳;马瑞;蔺宝垚-.基于车-桥响应连续小波变换的桥梁无模型损伤识别方法)[J].公路交通科技,2022(08):25-31
A类：
扭转弹簧模型
B类：
连续小波变换,无模型,动力响应,桥梁损伤识别,耦合振动,桥梁结构,简支梁,假定,损伤形式,传递矩阵法,模态参数,固有频率,频率和振型,质量系统,系统模拟,动弹,振动模型,运动方程,模态分解,解理,振动响应,桥梁裂缝,不同工况,Mexican,Hat,波分,竖向位移,位移时程,小波系数,极大值,变点,辨出,端部,误判,车速,桥梁工程,梁桥
AB值：
0.292011
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