典型文献
等值同向轮径差对地铁车辆曲线通过能力的影响
文献摘要：
针对地铁车轮在运行过程中出现等值同向轮径差的问题,建立车辆系统动力学模型,计算分析等值同向轮径差对地铁车辆曲线通过能力的影响.结果表明:当同一车厢前、后转向架同时存在等值同向轮径差时,外侧车轮通过曲线线路的动力学响应更强烈.当外侧车轮直径大于内侧车轮直径时,有利于地铁车辆通过小半径曲线;反之,会加剧轮轨之间的作用力,增加地铁车辆脱轨的风险.当曲线半径为300 m、轮径差为1.0 mm时,外侧车轮的脱轨系数超过安全限值,轮重减载率接近安全限值,因此将脱轨系数和轮重减载率作为判断该工况安全限值的指标;同时,为保证车辆安全运行,半径为300 m的曲线线路的运行速度应控制在65 km/h以下或将0.5 mm作为车轮镟修指标.
文献关键词：
地铁车轮;等值同向轮径差;曲线通过能力;动力学性能
中图分类号：
作者姓名：
李洪晓;朱爱华;杨建伟;张凯琦;孙培文;马潮潮
作者机构：
北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京100044;北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]李洪晓;朱爱华;杨建伟;张凯琦;孙培文;马潮潮-.等值同向轮径差对地铁车辆曲线通过能力的影响)[J].中国科技论文,2022(02):188-194
A类：
等值同向轮径差
B类：
地铁车辆,曲线通过能力,地铁车轮,立车,车辆系统动力学,系统动力学模型,一车,车厢,转向架,动力学响应,小半径曲线,反之,轮轨,作用力,曲线半径,脱轨系数,安全限值,轮重减载率,保证车辆,车辆安全,运行速度,车轮镟修,动力学性能
AB值：
0.206455
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