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直升机地面转弯运动特性研究
文献摘要：
直升机地面转弯通过尾桨拉力和地面对尾轮的摩擦力实现,当直升机重心靠后时出现低速滑行或静止状态下转弯困难的现象.本文以某型号直升机为研究对象,基于动力学基础理论建立了直升机地面转弯运动动力学模型.该模型考虑直升机机体六自由度运动模型、起落架缓冲器运动模型、轮胎力学模型和支柱摩擦盘摩擦特性,对直升机地面直角转弯及静态转弯进行动力学仿真,并分析尾桨拉力、滑行速度、尾轮稳定距等参数对转弯动态响应的影响规律.结果表明,通过增大尾轮稳定距可提高直升机地面转弯性能.
文献关键词：
直升机地面运动;动力学分析;被动转弯;起落架
中图分类号：
[3] 航空、航天（V） / 航空（V2） / 基础理论及试验（V21） / 飞行力学（V212） / 飞机飞行力学（V212.1） / 飞行性能（V212.13） / 直升机、旋翼机飞行力学（V212.4）
作者姓名：
李进;张明;黄建新;陈翔;卫夕阳
作者机构：
中国直升机设计研究所,景德镇 333001,中国;南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室,南京210016,中国
文献出处：
引用格式：
[1]李进;张明;黄建新;陈翔;卫夕阳-.直升机地面转弯运动特性研究)[J].南京航空航天大学学报（英文版）,2022(05):593-605
A类：
直升机地面运动,被动转弯
B类：
转弯运动,运动特性,尾桨,拉力,摩擦力,低速,速滑,滑行,静止,动动,六自由度运动,运动模型,起落架缓冲器,轮胎力,摩擦盘,摩擦特性,直角,行动力,动力学仿真,行速,动态响应,动力学分析
AB值：
0.252218
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