典型文献
基于需用功率预测的直升机/发动机综合控制方法
文献摘要：
为了提高涡轴发动机在直升机飞行状态突变时的响应速度,提出一种基于需用功率预测的直升机/发动机综合控制方法.通过逐步回归分析法对直升机需用功率影响最大的5个变量进行选取,并以这5个变量为输入量,根据多元拟合方法建立直升机需用功率预测模型,基于所建立的预测模型,采用预测需用功率信号在发动机控制回路的燃气涡轮转速指令位置进行前馈线性补偿,设计了直升机/发动机综合控制方法.经过UH-60A综合仿真平台验证,结果表明:所提出的综合控制方法相比于传统串级PID控制方法,可以有效减少动力涡轮转速超调量或下垂量60％以上;相比加入总距前馈的控制方法,可以减小动力涡轮转速超调量或下垂量20％以上;可以有效加快发动机响应速度,缩短发动机响应时间1 s以上,极大提高了发动机的稳定性及鲁棒性.
文献关键词：
涡轴发动机;直升机需用功率;线性补偿;综合控制;多元拟合
中图分类号：
作者姓名：
杜紫岩;彭晔榕;宋劼;汪勇;张海波
作者机构：
中国飞行试验研究院,西安710089;南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016
文献出处：
引用格式：
[1]杜紫岩;彭晔榕;宋劼;汪勇;张海波-.基于需用功率预测的直升机/发动机综合控制方法)[J].航空发动机,2022(05):143-148
A类：
直升机需用功率
B类：
综合控制,涡轴发动机,响应速度,逐步回归分析法,输入量,多元拟合,拟合方法,功率预测模型,发动机控制,控制回路,燃气涡轮,涡轮转速,前馈,馈线,线性补偿,UH,60A,综合仿真,仿真平台,串级,PID,动力涡轮,超调量,下垂,小动,短发,响应时间
AB值：
0.223127
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