典型文献
不同俯仰角对直升机水上迫降特性的影响
文献摘要：
采用任意拉格朗日-欧拉(arbitrary Lagrangian Eulerian,简称ALE)方法和罚函数耦合方法对带应急救生浮囊的直升机着水冲击过程进行了流固耦合仿真计算,从浮囊吸能角度对直升机着水冲击过载的影响机理进行了阐述,揭示了不同初始俯仰角对直升机着水冲击过载特性的影响规律.研究结果表明:直升机着水冲击过程中垂向过载占主导作用;随着俯仰角的增大,过载峰值出现时间延迟,过载峰值显著增大;在大俯仰角下浮囊的吸能效果降低,从而导致着水冲击过载峰值大幅增大.对比零俯仰角工况,当初始俯仰姿态角为10°时,过载峰值从8.83g增加到18.89g,增加了115％;浮囊的吸能效果降低了9.12％.
文献关键词：
着水冲击;俯仰角;过载峰值;冲击特性;任意拉格朗日-欧拉方法
中图分类号：
[2]
航空、航天（V）
/
航空（V2）
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基础理论及试验（V21）
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飞行力学（V212）
/
飞机飞行力学（V212.1）
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飞行性能（V212.13）
/
直升机、旋翼机飞行力学（V212.4）
作者姓名：
侯斌;孙智;朱俐宇;王哲;李佩;孙建红
作者机构：
南京航空航天大学飞行器环境控制与生命保障工信部重点实验室 南京,210016;南京航空航天大学民航应急科学与技术重点实验室 南京,211106
文献出处：
引用格式：
[1]侯斌;孙智;朱俐宇;王哲;李佩;孙建红-.不同俯仰角对直升机水上迫降特性的影响)[J].振动、测试与诊断,2022(02):388-393
A类：
着水冲击
B类：
直升机,水上迫降,拉格朗日,欧拉,arbitrary,Lagrangian,Eulerian,ALE,罚函数,耦合方法,救生,浮囊,冲击过程,流固耦合仿真,仿真计算,吸能,冲击过载,过载峰值,时间延迟,大俯仰角,下浮,当初,姿态角,83g,89g,冲击特性
AB值：
0.26128
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