典型文献
直升机-浮囊组合体静水着水冲击过程分析
文献摘要：
采用任意拉格朗日-欧拉方法和罚函数耦合方法对静水环境中某型直升机-浮囊着水过程进行数值模拟,并对直升机和浮囊的力学特性及流场特性进行分析.结果表明:机体着水前,浮囊通过压缩囊内气体、与水相互作用及自身变形起到了吸能缓冲的作用,相对未安装浮囊,可使直升机冲击过载峰值降低69％;机体着水初期,水体高压区集中在机体底部、浮囊前端和浮囊后安装点附近.机体底部出现两处高压区且压力沿机体宽度方向呈弧形状分布,着水过程中浮囊应力较大区域集中在前/后安装点附近及它们之间的"弧形"区域,两浮囊未发生破损.浮囊最大等效应力为193.9 MPa,出现在浮囊前安装点附近.
文献关键词：
直升机;浮囊;着水冲击;力学特性
中图分类号：
作者姓名：
孙建红;侯斌;苏炳君;李名琦;孙智
作者机构：
南京航空航天大学飞行器环境控制与生命保障工业与信息化部重点实验室 南京,210016;南京航空航天大学民航学院 南京,211106;航宇救生装备有限公司 襄阳,441003
文献出处：
引用格式：
[1]孙建红;侯斌;苏炳君;李名琦;孙智-.直升机-浮囊组合体静水着水冲击过程分析)[J].振动、测试与诊断,2022(02):207-212
A类：
着水冲击
B类：
直升机,浮囊,组合体,静水,冲击过程,过程分析,拉格朗日,欧拉,罚函数,耦合方法,流场特性,过压缩,水相,吸能,冲击过载,过载峰值,装点,两处,体宽,弧形,大区域,最大等效应力
AB值：
0.259699
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