典型文献
基于铁路货车动力学响应的轨面三角坑识别方法
文献摘要：
针对铁路三角坑危害性大、检测效率低等问题,提出一种基于运营铁路货车二系动态位移的轨面三角坑识别方法.首先借助车辆动力学模型分析了二系动态位移与三角坑的映射关系;再借助集合经验模态分解(EEMD)将车辆左右两侧二系动态位移求差后的信号分解为一系列本征模态函数(IMF);然后基于峭度加权法将多个IMF分量进行信号融合,提取出有效信号成分,增强了由三角坑引发的信号波动特征;最后利用改进的能量比(MER)法实现轨面三角坑的精准定位.结果表明,本文所提出的检测方法实现了轨面三角坑的识别,可满足0.1 m范围内的高精度定位,为基于运营车辆的三角坑智能检测与预警方法研究提供了基础.
文献关键词：
重载铁路;三角坑;动态位移;集合经验模态分解;改进的能量比法;自动检测
中图分类号：
作者姓名：
谢博;翟婉明;陈是扦;王开云
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031;兰州交通大学机电工程学院,兰州730070
文献出处：
引用格式：
[1]谢博;翟婉明;陈是扦;王开云-.基于铁路货车动力学响应的轨面三角坑识别方法)[J].铁道建筑,2022(08):7-11
A类：
改进的能量比法
B类：
铁路货车,动力学响应,三角坑,危害性,检测效率,运营铁路,二系,动态位移,先借,车辆动力学模型,映射关系,集合经验模态分解,EEMD,左右两,求差,信号分解,本征模态函数,IMF,峭度,加权法,信号融合,波动特征,MER,精准定位,高精度定位,智能检测,预警方法,重载铁路,自动检测
AB值：
0.318677
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