典型文献
碱渣膨胀土混合填料路用性能测试
文献摘要：
膨胀土是一种特殊黏土,在公路路基中会引起裂缝、隆起、滑坡等事故.为减少膨胀土的危害,实现工业固体废物碱渣的资源化利用,将不同比例的碱渣与具有中等膨胀潜力的膨胀土混合作为路基填料.本文对混合料路用性能进行了一系列试验.结果表明,随着搅拌速度的增加,混合物溶胀率显著降低.固化时间越长,膨胀率越低,膨胀性在28天内完全消除.无侧限抗压强度(UCS)随掺量增加而增加,当掺量达到30％时,增加的水平逐渐稳定.同样,养护时间对无侧限抗压强度也有明显影响.固化14天后,样本的UCS是未固化样本的两倍.黏聚力在第一阶段上升,然后下降,当混合率达到30％时达到峰值.然而,内摩擦角变化不大.加州承载比(CBR)随着配合比的增加和养护时间延长而增加.此外,碱渣改性固化膨胀土的机理主要基于碱渣替代效应、碱渣膨胀土凝聚反应和离子交换.
文献关键词：
碱渣;膨胀土;无侧限抗压强度;CBR
中图分类号：
作者姓名：
张少波;许斌;高奥东
作者机构：
河北雄安京德高速公路有限公司,北京100000;中路高科(北京)公路技术有限公司,北京100000
文献出处：
引用格式：
[1]张少波;许斌;高奥东-.碱渣膨胀土混合填料路用性能测试)[J].中国公路,2022(17):132-135
A类：
B类：
碱渣,膨胀土,路用性能,黏土,公路路基,隆起,滑坡,工业固体废物,资源化利用,路基填料,混合料,搅拌速度,混合物,溶胀率,固化时间,膨胀率,膨胀性,天内,全消,无侧限抗压强度,UCS,掺量,养护时间,两倍,黏聚力,第一阶段,内摩擦角,加州承载比,CBR,配合比,替代效应,离子交换
AB值：
0.319361
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