典型文献
驼峰车辆减速器制动噪声的复特征值分析
文献摘要：
为研究驼峰车辆减速器对下溜车列进行制动时发出的高频制动噪声问题,以驼峰车辆减速器为研究对象,在ABAQUS软件中建立制动系统有限元分析模型.通过采用复特征值分析理论对制动系统的稳定性进行分析,获得了振动系统不稳定模态在频域上的分布.现场采集制动尖叫噪声并分析其主要振动频率,与理论预测结果进行对比得到相对误差.结合振动频率的分岔曲线和振动模态的耦合情况,对影响制动系统产生不稳定模态的因素进行分析.结果表明:制动轨与车轮接触面间的摩擦系数在0.07～0.17内增大时,制动系统发生尖叫噪声的趋势增大,同时,制动轨作用在车轮上的侧向力在50～260 kN增大时,对制动系统也有同样的影响.而被制动车辆的初速度对于制动系统发生尖叫噪声的倾向影响并不明显.可见,摩擦系数和制动轨作用力的变化对车辆减速器在制动过程中产生高频制动噪声的倾向具有重要影响.
文献关键词：
驼峰;车辆减速器;制动噪声;有限元分析;模态耦合;摩擦
中图分类号：
作者姓名：
范家骅;朱大鹏
作者机构：
兰州交通大学交通运输学院,兰州730070
文献出处：
引用格式：
[1]范家骅;朱大鹏-.驼峰车辆减速器制动噪声的复特征值分析)[J].科学技术与工程,2022(28):12612-12618
A类：
B类：
驼峰,车辆减速器,制动噪声,复特征值分析,溜车,车列,噪声问题,ABAQUS,立制,制动系统,有限元分析模型,振动系统,定模,频域,现场采集,制动尖叫,振动频率,理论预测,比得,分岔,振动模态,车轮,接触面,摩擦系数,系统发生,侧向力,kN,初速度,作用力,制动过程,模态耦合
AB值：
0.283678
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