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吸气流动控制对翼身融合飞机气动特性的影响
文献摘要：
以采用分布式动力的翼身融合飞机为研究对象,探究了吸气流动控制方式(吸气位置和吸气动量)对飞机起飞和巡航状态下气动特性的影响规律,解释了吸气流动控制影响翼身融合飞机气动特性的机理.研究结果表明:起飞大攻角状态下,采用外翼段吸气方案(吸气位置为0.05c,吸气动量为0.02),飞机最大升力系数与无吸气状态相比提升7.16％;巡航状态下,采用中心体段吸气方案(吸气位置为0.6c,吸气动量为0.0125),可改善动力系统的压力分布,飞机升阻比与无吸气状态相比最大提升2.14％.
文献关键词：
翼身融合;流动控制;吸气位置;吸气动量;气动特性
中图分类号：
作者姓名：
贾媛;曹翔;吴江浩
作者机构：
北京航空航天大学 交通科学与工程学院, 北京100083
文献出处：
引用格式：
[1]贾媛;曹翔;吴江浩-.吸气流动控制对翼身融合飞机气动特性的影响)[J].北京航空航天大学学报,2022(06):1065-1071
A类：
吸气位置,吸气动量,05c
B类：
流动控制,翼身融合,气动特性,分布式动力,控制方式,起飞,巡航,下气,控制影响,大攻角,角状,外翼,最大升力系数,心体,6c,动力系统,压力分布,升阻比
AB值：
0.242814
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