典型文献
基于APT试验的红土粒料沥青路面开裂研究
文献摘要：
利用赤道几内亚红土粒料,修筑了以天然红土粒料为底基层,以水稳红土粒料和掺碎石红土粒料为基层的试验段,并用未筛分碎石基层做对比,采用足尺加速加载试验研究了红土粒料沥青路面的长期性能.通过统计加载过程的裂缝长度、数量和裂缝率的变化,监测沥青层动态应变,换算当量轴载次数等,对比了 3种基层结构的使用性能.结果表明:3种结构均出现横向和纵向疲劳开裂,原因是轮迹带位置的车辙过大造成轮迹外侧产生较大的竖向剪应力、轮迹带沥青层底部出现较大的纵向应变,反复作用下出现纵向和横向裂缝;水稳红土粒料基层相比于掺碎石红土粒料和未筛分碎石基层,裂缝数量明显更多,总裂缝率更大,初裂时的当量标准轴次仅为另两种基层结构的1/3;掺碎石红土粒料的疲劳寿命超过900万次,说明掺碎石红土粒料表现出较好的抗疲劳开裂性能,而水稳红土粒料抗疲劳能力最弱;通过沥青层温度曲线与轮下纵向应变曲线背离的时刻可判断沥青层底的开裂时机.
文献关键词：
沥青路面;红土粒料;足尺加速加载试验;疲劳开裂;裂缝率
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
欧阳韦;周毅恒;陶泽峰
作者机构：
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海市 201804;中电建路桥集团有限公司 北京市 100160
文献出处：
引用格式：
[1]欧阳韦;周毅恒;陶泽峰-.基于APT试验的红土粒料沥青路面开裂研究)[J].公路,2022(09):76-81
A类：
未筛分碎石,足尺加速加载试验
B类：
APT,红土粒料,沥青路面,赤道几内亚,修筑,底基层,水稳,试验段,碎石基层,用足,长期性能,裂缝长度,裂缝率,动态应变,换算,当量,轴载,基层结构,使用性能,疲劳开裂,车辙,竖向剪应力,纵向应变,下出,横向裂缝,疲劳寿命,万次,抗疲劳,开裂性能,最弱,温度曲线,变曲,背离,可判
AB值：
0.237543
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