典型文献
双重界面增强型沥青路面结构力学响应特性
文献摘要：
为合理指导半刚性基层沥青路面层间黏结设计,文中基于不黏轮乳化沥青与纤维碎石封层设计双重界面增强型结构,提出基于斜剪试验的界面摩擦系数增量模型,合理确定不同界面增强措施的摩擦系数范围.通过建立三维动力有限元模型,并将纤维碎石封层进行二维壳单元复合接触仿真设计,研究了结构的空间-时变力学响应规律、力学响应对于封层模量的敏感性,以及6种层间黏结设计的结构对比分析,结果表明,结构水平拉应力、剪应力呈现"界面多峰"特征,最大剪应力峰值在结构层3个界面附近,峰值大小相对均衡;沥青层剪应力、沥青层层底拉应变,以及路表弯沉对纤维碎石封层模量敏感性强,2000 MPa为封层模量的最适设计参数;相较于其他5种常规层间黏结措施,本设计结构呈现沥青层间低剪应力、层底低拉应变,以及半刚性层层底低拉应力特点的优良力学特性,有利于减少沥青层开裂、基层开裂及其反射裂缝、失稳型车辙等,具备处理半刚性基层沥青路面层间问题的良好技术潜质.
文献关键词：
道路工程;动力响应;有限元;界面增强;增量模型;参数敏感性
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
钱高科;蒋常龙;钱旭栋;张颖;袁文治
作者机构：
宁波路桥工程建设有限公司 宁波 315000;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]钱高科;蒋常龙;钱旭栋;张颖;袁文治-.双重界面增强型沥青路面结构力学响应特性)[J].交通科技,2022(05):18-24
A类：
B类：
界面增强,增强型,沥青路面结构,结构力学,力学响应,响应特性,半刚性基层沥青路面,面层,层间黏结,乳化沥青,碎石封层,斜剪试验,界面摩擦系数,增量模型,合理确定,增强措施,立三,动力有限元,层进,壳单元,仿真设计,响应规律,结构对比,结构水,平拉,拉应力,剪应力,多峰,应力峰值,结构层,层底拉应变,弯沉,设计参数,设计结构,刚性层,反射裂缝,车辙,潜质,道路工程,动力响应,参数敏感性
AB值：
0.35147
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