典型文献
电气化铁路"源–网–车–储"一体化供电技术
文献摘要：
随着电气化铁路的高密度与高速度发展,为支撑"碳中和"愿景实现,亟需进行其用能结构的绿色化、高效能与高弹性变革.为此,立足于电气化铁路的特性与需求,构筑电气化铁路"源–网–车–储"一体化供电系统.首先,探讨"源–网–车–储"系统架构与多环节协同运行机制;其次,提出协同运行控制策略,通过"源–网–车–储"多环节联合调控,实现新能源发电与再生制动能量的高效利用,系统电能质量、稳定性与应急供电能力提升,列车柔性不断电过分相与接触网直流融冰;然后,基于牵引变电所实测负荷数据搭建仿真模型,验证了所提方案的有效性.最后,展望了发展"源–网–车–储"一体化供电系统还需突破的系列关键技术.
文献关键词：
电气化铁路;牵引供电系统;源—网—车—储;协同运行
中图分类号：
作者姓名：
胡海涛;葛银波;黄毅;艾磊;周毅;何正友;高仕斌
作者机构：
西南交通大学电气工程学院,四川省 成都市 611756
文献出处：
引用格式：
[1]胡海涛;葛银波;黄毅;艾磊;周毅;何正友;高仕斌-.电气化铁路"源–网–车–储"一体化供电技术)[J].中国电机工程学报,2022(12):4374-4390,中插9
A类：
B类：
电气化铁路,供电技术,高速度,用能结构,绿色化,高效能,高弹性,系统架构,多环节,协同运行,运行控制策略,联合调控,新能源发电,再生制动能量,电能质量,应急供电,供电能力,列车,断电,过分相,相与,接触网,直流融冰,牵引变电所,负荷数据,统还,牵引供电系统
AB值：
0.336926
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