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高速列车变流器"扫频式"dq阻抗测量中的频率耦合干扰机理及抑制策略
文献摘要：
高速列车以电力电子四象限变流器(4QC)作为能量转换单元,其与牵引供电网的阻抗特性不匹配将导致系统出现低频振荡、谐波放大等现象,影响电气化铁路的安全稳定运行.阻抗测量技术能够有效获取实际工程系统的阻抗特性,有较广的应用前景.现有研究表明,由4QC控制系统不对称等特性带来的频率耦合效应将干扰"宽频式"阻抗测量结果的准确性,若要避免,可选择"扫频式"的阻抗测量方法.然而,该文发现当采用"扫频式"方法进行4QC的dq阻抗测量时,其频率耦合效应同样会恶化测量结果的准确性,因此,详细分析其干扰机理并提出一种便捷有效的抑制策略.最后,基于Matlab/Simulink及硬件在环测试平台搭建详细的4QC阻抗测量模型,测量结果验证了所揭示的干扰机理及所提出的抑制策略的正确性与有效性.
文献关键词：
高速列车;频域阻抗测量;频率扫描;频率耦合;dq阻抗
中图分类号：
作者姓名：
潘鹏宇;胡海涛;肖冬华;宋依桐;何正友
作者机构：
西南交通大学电气工程学院 成都 611756
文献出处：
引用格式：
[1]潘鹏宇;胡海涛;肖冬华;宋依桐;何正友-.高速列车变流器"扫频式"dq阻抗测量中的频率耦合干扰机理及抑制策略)[J].电工技术学报,2022(04):990-999,1009
A类：
4QC,频域阻抗测量
B类：
高速列车,扫频式,dq,耦合干扰,干扰机理,抑制策略,电力电子,四象限变流器,能量转换,牵引供电,阻抗特性,导致系统,低频振荡,谐波放大,电气化铁路,安全稳定运行,测量技术,工程系统,频率耦合效应,宽频,若要,文发,Matlab,Simulink,硬件在环测试,测试平台,平台搭建,测量模型,频率扫描
AB值：
0.252962
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