典型文献
基于Fe-SMA的钢桥面板疲劳裂纹装配式主动加固方法
文献摘要：
为实现对钢桥面板的快速加固,提出了基于铁基形状记忆合金(Fe-SMA)的钢桥面板疲劳裂纹新型装配式主动加固的方法;通过精细化双面加固有限元模型计算结果及对初步激活与加载试验的观察,验证了加固系统安全性与可靠性;在此基础上以U肋对接焊缝的疲劳裂纹为研究对象,根据线弹性断裂力学,结合该疲劳细节受力与开裂特征,采用循环荷载作用下表面裂纹和中裂纹尖端的Ⅰ型裂纹应力强度因子幅值对加固系统的加固效果进行评价,确定了针对不同长度裂纹的具体加固方案.研究结果表明:基于Fe-SMA的钢桥面板疲劳裂纹主动加固方法可将裂纹尖端应力强因子幅值降低至扩展阈值以下,能有效遏制疲劳裂纹的进一步扩展;对于长度在50 mm以下的未贯穿型疲劳裂纹可采用宽度为60 mm的Fe-SMA进行加固,裂纹前缘关注点应力强度因子降幅达90％以上;当贯穿型疲劳裂纹长度为50～120 mm时,可采用宽度为120 mm的Fe-SMA进行加固;当疲劳裂纹长度为120～350 mm时,需采用底板、腹板同时加固的方法来对疲劳裂纹进行加固,均能达到理想的止裂状态.
文献关键词：
桥梁工程;钢桥面板;装配式主动加固方法;铁基形状记忆合金;线弹性断裂力学;疲劳裂纹扩展阀值;试验与数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
卜一之;安朗;崔闯;胡继丹;张清华;朱金柱
作者机构：
西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;中交第二航务工程局有限公司,湖北 武汉 430040
文献出处：
引用格式：
[1]卜一之;安朗;崔闯;胡继丹;张清华;朱金柱-.基于Fe-SMA的钢桥面板疲劳裂纹装配式主动加固方法)[J].交通运输工程学报,2022(06):84-94
A类：
装配式主动加固方法,疲劳裂纹扩展阀值
B类：
SMA,钢桥面板,铁基形状记忆合金,新型装配式,双面,有限元模型计算,加载试验,系统安全性,安全性与可靠性,对接焊缝,线弹性断裂力学,合该,疲劳细节,开裂特征,循环荷载作用,下表面,表面裂纹,裂纹尖端,应力强度因子,加固效果,同长,加固方案,前缘,关注点,疲劳裂纹长度,底板,腹板,止裂,桥梁工程,试验与数值模拟
AB值：
0.183209
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