典型文献
基于物理结构的油压减振器数学模型及试验验证
文献摘要：
针对铁道车辆动力学计算时,油压减振器通常被定义为线性阻尼模型因而不能完全反映油压减振器的卸荷和非线性特性的问题,文章基于流体力学、工程热力学、结构力学等理论,结合可压缩流体流动特性和阀门元件运动规律建立了一种包含压力缸、常通孔、储油缸、回油阀、卸荷阀的油压减振器物理模型,并利用Simulink仿真软件对抗蛇行油压减振器物理模型和线性阻尼模型进行了不同激励幅值和频率下的静动态特性仿真分析,结果表明,建立的物理模型能够模拟油液压缩和卸荷阀工作过程,并能够准确描述油压减振器线性静态特性、卸荷特性以及非线性动态特性.
文献关键词：
油压减振器;非线性;物理模型;静态特性;动态特性
中图分类号：
作者姓名：
杨东晓;李贵宇;公衍军;雷咸红;高红星
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111;上海工程技术大学,上海 201620
文献出处：
引用格式：
[1]杨东晓;李贵宇;公衍军;雷咸红;高红星-.基于物理结构的油压减振器数学模型及试验验证)[J].铁道车辆,2022(03):46-51
A类：
抗蛇行油压减振器
B类：
物理结构,铁道车辆,车辆动力学,力学计算,阻尼模型,非线性特性,流体力学,工程热力学,结构力学,可压缩流体,流体流动,流动特性,阀门,运动规律,压力缸,通孔,储油,油缸,回油,油阀,卸荷阀,器物,物理模型,Simulink,激励幅值,静动态特性,油液,静态特性,非线性动态
AB值：
0.28818
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