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快速路出口匝道衔接段交通特性与安全分析
文献摘要：
为了探究快速路出口匝道与下游交叉口衔接段的驾驶行为与安全特性,结合实测换道车辆轨迹数据,分析匝道衔接段车辆轨迹特性和换道位置特性.利用交通冲突技术,以后侵入时间(PET)为指标对车辆换道风险展开分析,建立有序概率模型识别冲突严重程度的影响因素.结果显示,用Lorentz分布模型拟合车辆换道位置效果较好,换道类型与跨越车道数对车辆换道位置有显著影响,在强制换道与跨越多车道时换道位置更靠近衔接段始端;相较于普通衔接段,匝道衔接段行车风险更高,主要冲突类型为交叉冲突;衔接段饱和度、换道位置、交叉冲突、强制换道以及违章换道与冲突严重程度显著相关.匝道衔接段释放车辆的车头时距稳定性差,交织区排队车辆的释放受换道干扰严重.
文献关键词：
匝道衔接段;换道特性;安全分析;交通冲突;统计分析
中图分类号：
作者姓名：
陈永恒;吴场建;白乔文;熊帅;李婉宁;李浩楠
作者机构：
吉林大学 交通学院,吉林 长春 130022;中国市政工程华北设计研究总院有限公司,天津 300074
文献出处：
引用格式：
[1]陈永恒;吴场建;白乔文;熊帅;李婉宁;李浩楠-.快速路出口匝道衔接段交通特性与安全分析)[J].浙江大学学报（工学版）,2022(02):379-387
A类：
匝道衔接段
B类：
快速路出口匝道,交通特性,安全分析,交叉口,驾驶行为,安全特性,车辆轨迹数据,交通冲突技术,PET,车辆换道,换道风险,概率模型,模型识别,Lorentz,分布模型,模型拟合,道数,强制换道,多车道,行车风险,要冲,冲突类型,违章,车头时距,交织区,排队,换道特性
AB值：
0.267697
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