典型文献
路段环境自动驾驶汽车通行权决策方法
文献摘要：
为了解决路段自动驾驶汽车的通行权决策问题,提高交通流的运行效率和稳定性,基于可接受间隙模型和谈判理论构建路段自动驾驶汽车通行权决策模型.综合考虑多种因素,基于可接受间隙模型对行人风险进行建模,将行人风险划分为低风险、中风险和高风险.综合考虑风险、性格(激进和保守)和等待时间等对行人行为的影响,分析不同因素组合下行人和自动驾驶汽车可能采取的行为策略,基于该行为策略,利用谈判理论对自动驾驶汽车的通行权决策过程进行建模.利用Python联合SUMO开源交通仿真软件对模型进行验证,仿真持续10 h.3个模型的(保守模型、Gupta模型和本文模型)仿真结果表明,当行人产生频率为15 s时,自动驾驶汽车的平均行驶时间分别为661.5、399.5和327.6 s,平均延误时间分别为618 s、336 s和260.7 s,总流量分别为6699辆、10583辆和11568辆.当行人产生频率为30 s时,自动驾驶汽车的平均行驶时间分别为643.5、311.7和81.9 s,平均延误时间分别为599.9、244.4和6.5 s,总流量分别为6879辆、11741辆和11971辆.通行权决策方法的加入有助于降低自动驾驶汽车的行驶时间和延误,提升流量.
文献关键词：
交通工程与交通管理;自动驾驶汽车;通行权决策;谈判模型;行人;感知风险
中图分类号：
作者姓名：
曹宁博;赵利英
作者机构：
长安大学 运输工程学院, 陕西 西安 710061;西安理工大学 经济与管理学院, 陕西 西安 710048
文献出处：
引用格式：
[1]曹宁博;赵利英-.路段环境自动驾驶汽车通行权决策方法)[J].浙江大学学报（工学版）,2022(01):118-127
A类：
通行权决策,交通工程与交通管理
B类：
路段,自动驾驶汽车,决策方法,决策问题,交通流,可接受间隙,间隙模型,和谈,谈判理论,理论构建,建路,决策模型,风险划分,低风险,激进,等待时间,人行为,不同因素,行为策略,该行,决策过程,Python,SUMO,开源,交通仿真,Gupta,行驶时间,平均延误,延误时间,总流量,谈判模型,感知风险
AB值：
0.250816
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