典型文献
社区建成环境对机动车行驶里程影响的空间异质性模型
文献摘要：
为指导社区生活圈打造绿色出行环境,定量解析社区建成环境对居民小汽车行驶里程(VMT)影响的空间异质性.基于建成环境的5D维度选取人口密度、土地利用多样性及公交站点密度等6个指标刻画建成环境,在《社区生活圈规划技术指南》的基础上,结合步行速度和非直线系数等指标差异化界定社区生活圈尺度,利用POI数据和道路网络等地理空间数据测度建成环境.以保定市居民出行行为调查数据作为实证研究数据来源,构建考虑自变量尺度变异的多尺度地理加权回归模型(MGWR).研究结果表明:对比最小二乘回归(OLS)模型与传统的地理加权回归(GWR)模型,纳入变量尺度异质性的MGWR模型降低了残差的自相关性,且调整后R2相比于GWR模型与OLS模型分别提高了1.8倍与6.0倍;从标准化系数来看,社区建成环境指标中,土地利用混合度和公交服务水平对VMT影响最大;社区建成环境指标中,路网密度与交叉口密度接近全局尺度,空间异质性较弱,其余建成环境变量均具有较强的空间异质性,需要进行差异化的空间设计;社区建成环境指标局部回归系数的空间分布模式呈现"中心-外围"变化趋势,与城市形态有较强的耦合.
文献关键词：
城市交通;空间异质性;多尺度地理加权回归;机动车行驶里程;建成环境
中图分类号：
作者姓名：
陈坚;刘柯良;李武;邸晶;彭涛
作者机构：
重庆交通大学,交通运输学院,重庆400074;大连理工大学,建筑工程学部,辽宁大连116024;保定市城市设计院,河北保定071000;西南交通大学,交通运输与物流学院,成都610097
文献出处：
引用格式：
[1]陈坚;刘柯良;李武;邸晶;彭涛-.社区建成环境对机动车行驶里程影响的空间异质性模型)[J].交通运输系统工程与信息,2022(06):124-133
A类：
机动车行驶里程
B类：
社区建成环境,空间异质性,社区生活圈,绿色出行,定量解析,小汽车,汽车行驶,VMT,5D,人口密度,公交站点,站点密度,生活圈规划,规划技术,技术指南,步行速度,POI,道路网络,地理空间数据,保定市,居民出行行为,行为调查,研究数据,数据来源,多尺度地理加权回归模型,MGWR,最小二乘回归,OLS,度异质性,自相关性,标准化系数,环境指标,土地利用混合度,公交服务,路网密度,交叉口,环境变量,空间设计,局部回归,回归系数,分布模式,城市形态,城市交通
AB值：
0.281129
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