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空间异质性建成环境对出租车与地铁竞合关系的影响
文献摘要：
建成环境对出行方式的影响已有丰富的研究成果,然而对不同出行方式间相互关系影响的研究仍不够细致.本文以网格化的形式细化研究区域,采用土地利用属性和交通属性的六小类要素作为特征变量刻画城市建成环境的特征.基于出租车行程的OD点与地铁站点的空间关系,将出租车与地铁竞合关系表征为SCPE(Subway-competing,与地铁竞争)方式、SE(Subway-extending,延伸地铁)方式和SC(Subway-complementing,补充地铁出行)方式,并利用多尺度地理加权回归研究建成环境对竞合关系(SCPE、SE、SC)的影响机理及其空间效应.针对兰州市的案例研究表明:SCPE、SE、SC方式具有显著的空间异质性;多尺度地理加权回归能够刻画SCPE、SE、SC方式与建成环境间依赖关系的空间异质性及其尺度差异,其估计结果更为可靠;建成环境各要素对SCPE方式的影响较为平稳,SC方式对公交站点密度和道路密度要素非常敏感,存在高度的空间异质性,SE方式亦对公交站点密度要素非常敏感.
文献关键词：
城市交通;竞合关系;多尺度地理加权回归模型;出租车GPS数据;建成环境
中图分类号：
作者姓名：
陈启香;吕斌;陈喜群;郝斌斌;何佳曦
作者机构：
兰州交通大学,交通运输学院,兰州730070;浙江大学,建筑工程学院,杭州310058
文献出处：
引用格式：
[1]陈启香;吕斌;陈喜群;郝斌斌;何佳曦-.空间异质性建成环境对出租车与地铁竞合关系的影响)[J].交通运输系统工程与信息,2022(03):25-35
A类：
SCPE
B类：
空间异质性,出租车,竞合关系,出行方式,同出,网格化,六小,特征变量,城市建成环境,车行,OD,地铁站点,空间关系,Subway,competing,SE,extending,complementing,地铁出行,空间效应,兰州市,依赖关系,尺度差异,公交站点,站点密度,道路密度,城市交通,多尺度地理加权回归模型,GPS
AB值：
0.234528
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