典型文献
新建道路下穿高铁桥梁对桥墩稳定性影响的数值模拟研究
文献摘要：
针对新建道路下穿高铁桥梁施工过程及运营过程(桩板式路基结构施工、路面施工以及交通荷载作用)对既有高铁桥梁桥墩稳定性以及安全性的影响进行了数值模拟研究,结果表明,新建道路施工以及运营过程对既有桥梁桥墩顶部产生的位移均满足规范中限值的要求,这说明规范化的道路施工过程对既有高铁桥梁安全性的影响较小.新建道路施工过程以及运营过程中,桥墩桩基础桩身轴力增量随着桩基础埋置深度的增加呈现先增大后减小的趋势,在距离桩顶0.65～0.75倍桩长处轴力增量出现最大值.桩板式路基结构施工和交通荷载作用时,不同桩基础桩侧摩阻力随着桩基础埋置深度的增加先减小后增大.桩板式路基结构施工阶段在距离桩顶0.50～0.70倍桩长处摩阻力由负值变为正值;交通荷载作用下在距离桩顶0.65～0.75倍桩长处摩阻力由负值变为正值.路面施工对不同位置桩基桩侧摩阻力的影响较小,并且路面施工过程中桩基础不会受到负摩阻力.
文献关键词：
新建道路;下穿高铁桥梁;数值计算;桥墩;稳定性
中图分类号：
作者姓名：
王耀;汤彬彬;贾羽
作者机构：
宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司,浙江 宁波 315121;宁波冶金勘察设计研究股份有限公司,浙江 宁波 315040;中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410083
文献出处：
引用格式：
[1]王耀;汤彬彬;贾羽-.新建道路下穿高铁桥梁对桥墩稳定性影响的数值模拟研究)[J].地基处理,2022(03):248-256
A类：
B类：
新建道路,道路下穿,下穿高铁桥梁,桥墩,稳定性影响,数值模拟研究,桥梁施工过程,运营过程,桩板,板式,路基结构,结构施工,路面施工,交通荷载,荷载作用,既有高铁,梁桥,道路施工,既有桥梁,墩顶,桥梁安全性,桩基础,桩身轴力,基础埋置深度,桩长,长处,桩侧摩阻力,先减,施工阶段,负值,正值,下在,不同位置,基桩,负摩阻力
AB值：
0.214825
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