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地铁乘员不同站姿方式的舒适性研究
文献摘要：
随着城市地铁拥挤程度的增加,乘员站立的舒适性问题越来越受到重视.文章采用模拟仿真和现场试验相结合的方法,对地铁乘员不同站姿方式的舒适性进行研究.首先采用Sperling指标评价车辆运行品质,然后在乘员身体同一位置监测振动加速度,最后借鉴EN 12299标准评价研究不同站姿的舒适性.结果表明:不同速度下,地铁乘员不同站姿方式的舒适性有所差异,其中抓握吊环的舒适性优于其他站姿方式,空站舒适性最差,其他站姿方式相差不大.所以在充分考虑地铁内部空间合理布置安全的情况下,可以放置更多吊环,以提升人流高峰时地铁乘员在站姿方式下的舒适性.
文献关键词：
地铁;舒适性;站姿;振动加速度
中图分类号：
作者姓名：
孙效杰;陶强;代晨曦;赵宇伦
作者机构：
上海应用技术大学轨道交通学院,上海 201418
文献出处：
引用格式：
[1]孙效杰;陶强;代晨曦;赵宇伦-.地铁乘员不同站姿方式的舒适性研究)[J].现代城市轨道交通,2022(12):69-75
A类：
B类：
乘员,同站,站姿,舒适性,城市地铁,拥挤,站立,模拟仿真,现场试验,Sperling,指标评价,车辆运行品质,位置监测,振动加速度,EN,标准评价,抓握,吊环,内部空间,合理布置,人流
AB值：
0.302843
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