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中国城市铁路客运可达性空间格局演变研究
文献摘要：
研究目的:为更加全面测度铁路客运网络支撑下的中国城市可达性演变历程,本文针对铁路旅客出行时间构成特点,提出"出行累计时间"概念,并选取代表性时间节点进行可达性分析评价.研究结论:(1)以"四纵四横"为骨干的高铁网络对旅客城市间出行可达性提升发挥了巨大作用,大环路加放射状的高可达网络格局初步形成,较高可达性等级城市呈现连绵分布;(2)城市可达性重心南移趋势明显;(3)近年来铁路建设显著提升了西部地区城市可达性水平;(4)沪汉蓉、东南沿海通道部分区段由于设计时速、客货混行等原因,城市间可达性水平不高,影响了长江中下游沿线以及浙江、福建、广东沿海城市间旅客出行的便利性与时效性;(5)本研究成果可为科学评价铁路客运可达性提供参考.
文献关键词：
铁路客运;出行累计时间;可达性;中国
中图分类号：
作者姓名：
姚涵;傅强
作者机构：
东南大学,南京210096;内蒙古工业大学,呼和浩特010051
文献出处：
引用格式：
[1]姚涵;傅强-.中国城市铁路客运可达性空间格局演变研究)[J].铁道工程学报,2022(11):1-5,49
A类：
出行累计时间
B类：
中国城市,城市铁路,空间格局演变,研究目的,铁路客运网络,演变历程,铁路旅客,旅客出行,出行时间,构成特点,时间节点,可达性分析,四纵,高铁网络,升发,巨大作用,环路,加放,放射状,网络格局,连绵,南移,铁路建设,东南沿海,沿海通道,区段,时速,客货混行,长江中下游,广东沿海,沿海城市,便利性,科学评价
AB值：
0.374092
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