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基于先简支后连续的高铁道岔连续梁设计研究
文献摘要：
研究目的:为克服满堂支架现浇施工的缺点,首次在高铁道岔连续梁施工中应用先简支后连续工法.本文通过有限元施工模拟,以及宝兰客专工点的实际造价、工期对比,来验证先简支后连续工法的力学合理性与经济优越性,分析优化先简支后连续工法的合龙参数,给出工程应用建议.研究结论:(1)较完全简支体系,先简支后连续体系通过刚度大幅提高,能够满足桥上道岔结构的变形限值;(2)较完全连续体系,先简支后连续体系在制梁架设过程中已完成大部分的收缩徐变、不均匀沉降,体系转换后,徐变和沉降引起的附加变形、次内力大幅降低,受力性能优化;(3)采用基于移动模架、预制架设的先简支后连续工法能够避免支架施工,在造价、工期方面取得巨大效益;(4)先简支后连续工法中合龙钢束向下锚弯、先边跨后中跨对称合龙能够减小结构位移、次内力;(5)本研究可为后续大量高铁道岔连续梁的施工建造提供经验参考.
文献关键词：
高速铁路;先简支后连续;数值计算;道岔连续梁;施工优化;工程造价
中图分类号：
作者姓名：
徐斌
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043
文献出处：
引用格式：
[1]徐斌-.基于先简支后连续的高铁道岔连续梁设计研究)[J].铁道工程学报,2022(02):68-72,84
A类：
B类：
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AB值：
0.357943
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