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银西高铁小边跨连续梁大节段现浇设计研究
文献摘要：
为研究小边跨连续梁大节段支架现浇的受力,以银西高铁跨南岸河堤(51+110+51)m小边跨四线连续梁为工程背景,通过建立有限元模型,对比分析小边跨与常规边跨连续梁受力,计算分析挂篮悬灌施工与大节段支架现浇施工应力.结果表明:(66+110+66)m连续梁比(51+110+51)m连续梁单位弯曲能更小,弯矩分配更均匀,受力更合理.为克服小边中跨比带来的不利影响,边跨选用素混凝土配重增加边支座安全储备.挂篮悬臂施工改为大节段支架现浇施工,能有效节省工期,通过改变预应力钢束配置,结构各项应力指标均能满足规范要求,但挂篮悬灌方案比大节段支架现浇方案梁体节段较多,腹板束锚固位置更加灵活,安全系数更大.
文献关键词：
铁路桥梁;小边中跨比;大节段支架现浇;挂篮悬灌
中图分类号：
作者姓名：
刘先争
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710000
文献出处：
引用格式：
[1]刘先争-.银西高铁小边跨连续梁大节段现浇设计研究)[J].山西建筑,2022(18):175-179
A类：
大节段支架现浇,51+110+51,四线连续梁,挂篮悬灌,66+110+66,小边中跨比
B类：
银西高铁,边跨,大节段现浇,南岸,河堤,工程背景,支架现浇施工,弯矩分配,更合,素混凝土,配重,加边,支座,安全储备,挂篮悬臂,悬臂施工,节省工期,预应力,规范要求,体节,腹板,锚固,固位,安全系数,铁路桥梁
AB值：
0.185769
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