典型文献
悬挂式单轨交通主跨45m连续轨道梁优化设计
文献摘要：
悬挂式单轨交通轨道梁一般为下部开口的钢箱梁结构,抗扭刚度较小,通常采用20～30 m的简支结构,但实际工程为满足特殊节点的建设需求,需采用大跨径连续结构.以某悬挂式(30+45+30)m连续轨道梁为工程背景,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥三维模型,研究边主跨比、主梁高度及横梁布置等对连续轨道梁结构体系刚度特性的影响.结果表明:边主跨比对边跨轨道梁竖向变形影响较明显,跨径比建议取0.67;增加梁高可提高竖向抗弯刚度,最优梁高建议为1.5 m;横梁布置对梁端横向转角影响较大,其最优形式为每跨2道等间距布置.研究表明,按研究结论调整连续轨道梁边主跨比、梁高以及横向布置等构造参数,可有效改善轨道梁的刚度特性,保证车辆行驶的安全性及舒适性.
文献关键词：
悬挂式单轨交通;连续钢轨道梁;横梁;优化设计;刚度特性
中图分类号：
作者姓名：
陈沁恺;江震
作者机构：
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092
文献出处：
引用格式：
[1]陈沁恺;江震-.悬挂式单轨交通主跨45m连续轨道梁优化设计)[J].中国市政工程,2022(01):25-29
A类：
连续钢轨道梁
B类：
悬挂式单轨交通,主跨,45m,钢箱梁结构,抗扭刚度,简支,特殊节点,建设需求,大跨径,连续结构,30+45+30,工程背景,MIDAS,CIVIL,梁单元,主梁,梁高,横梁,结构体系,体系刚度,刚度特性,边跨,竖向变形,变形影响,跨径比,抗弯刚度,论调,横向布置,保证车辆,车辆行驶,舒适性
AB值：
0.325896
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