典型文献
宽体飞机前主轮协同转弯主轮控制策略设计
文献摘要：
飞机在进行地面转弯过程中,机场道面不平、侧风等环境因素可能导致主起落架转向轮的实际转角与理论转角不符,引起前轮转角和两侧主轮转角关系不匹配,增大轮胎侧向力,主起落架受到的扭矩增加.针对上述问题,提出两侧主轮独立控制的飞机地面转弯控制策略和基于内侧主起落架转向轮为主导对象,外侧主起落架转向轮为从动对象的主从控制策略以及实时转弯角度控制算法.建立基于弹性轮胎的飞机地面转弯模型,计算飞机地面转弯时的主起落架总扭矩.通过MAT-LAB设置不同主轮转角偏差,对两侧主轮的独立控制策略和主从控制策略下的主起落架总扭矩进行对比,发现前者能更有效降低飞机主起落架扭矩,增加飞机地面转弯安全性以及减小起落架设计难度.
文献关键词：
宽体飞机;主起落架扭矩;控制策略
中图分类号：
作者姓名：
李晶;娄佳辰;陆清;赵倩婷;邵逸凡
作者机构：
同济大学机械与能源工程学院,上海201804;上海飞机设计研究院,上海201210
文献出处：
引用格式：
[1]李晶;娄佳辰;陆清;赵倩婷;邵逸凡-.宽体飞机前主轮协同转弯主轮控制策略设计)[J].民用飞机设计与研究,2022(04):47-53
A类：
主起落架扭矩
B类：
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AB值：
0.209104
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