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飞机新牵引滑出方式下前起落架动响应分析
文献摘要：
现行民航飞机离港时,需由牵引车推出泊位后再依靠飞机自身发动机动力进入跑道.为使机场更安全高效运行,人们正在探索一种全新的飞机滑出模式——牵引滑出,其无需发动机动力、即从飞机推出直至跑道端等待起飞均依靠地面的外部动力移动,由飞行员控制牵引车牵引的离港作业方式.其有助于实现高效、绿色、经济的机场运营目标.前起落架作为承载飞机重量和实现地面牵引滑行的关键组件,其动力学特性直接决定着飞机的高速牵引滑行安全,也影响着结构的后续飞行安全及全生命使用周期,故针对新一代牵引滑出方式的飞机前起落架力学行为开展研究十分必要.以某型民航飞机前起落架为研究对象,考虑减震支柱及牵引车轮胎的缓冲性能,研究了承受满载、高速牵引滑行时的前起落架的动特性、动响应行为,并给出了跑道随机不平度激励对前起落架随机响应的影响,获得了不同承载、不同牵引速度下前起落架动力学响应特性.结果表明,在前起落架满载高速牵引滑行中,牵引载荷在阻力臂的变形及振动响应中起主导作用.本文的研究结果可为新型牵引方式下前起落架的设计以及现役飞机的安全运行保障提供重要参考.
文献关键词：
前起落架;满载高速;牵引滑出;随机响应;动力学特性
中图分类号：
作者姓名：
李跃明;李晓云;柴怡君;杨雄伟
作者机构：
西安交通大学航天航空学院,机械结构强度与振动国家重点实验室,先进飞行器服役环境与控制陕西省重点实验室,西安 710049
文献出处：
引用格式：
[1]李跃明;李晓云;柴怡君;杨雄伟-.飞机新牵引滑出方式下前起落架动响应分析)[J].航空学报,2022(06):207-220
A类：
牵引滑出,满载高速
B类：
动响应分析,民航飞机,离港,牵引车,泊位,机动力,跑道,安全高效运行,出模,起飞,均依,外部动力,飞行员,作业方式,滑行,关键组件,动力学特性,飞行安全,使用周期,飞机前起落架,力学行为,减震,车轮,轮胎,缓冲性能,响应行为,平度,随机响应,牵引速度,动力学响应,响应特性,架满,牵引载荷,力臂,振动响应,现役,运行保障
AB值：
0.233669
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