典型文献
基于颗粒阻尼的内燃动车组动力包构架多工况减振研究
文献摘要：
减少转向架振动有利于控制铁路列车车体平稳,延长结构寿命,对动力包构架的减振研究工作有重要意义.基于颗粒阻尼对某型内燃动力总成(简称动力包)转向架构架进行减振研究,结合有限元方法和模态试验,分析转向架构架的动力学特性,确定颗粒阻尼器安装位置.建立颗粒系统—转向架构架的离散元模型,计算不同阻尼颗粒参数对应的能量耗散值,得出在给定工况下转向架构架最优阻尼颗粒参数.按照计算所得的最优参数,设计、制造、安装颗粒阻尼器,在动力包试验台架上对比分析各工况下转向架构架减振前后测点振动加速度.结果表明,在目标工况下,转向架构架振动幅值在垂向上减少60.7％;在其他档位时,转向架构架振动加速度幅值有15.5％到67.4％不等的减振效果,平均减振效果为49.33％,为转向架构架以及列车其他部件的减振提供了新方法和设计准则.
文献关键词：
转向架;颗粒阻尼;振动控制;离散元
中图分类号：
作者姓名：
肖望强;陈辉;许展豪;王兴民;贾尚帅;潘德阔
作者机构：
厦门大学航空航天学院 厦门 361000;中车唐山机车车辆股份有限公司 唐山 064000
文献出处：
引用格式：
[1]肖望强;陈辉;许展豪;王兴民;贾尚帅;潘德阔-.基于颗粒阻尼的内燃动车组动力包构架多工况减振研究)[J].机械工程学报,2022(04):250-257
A类：
B类：
内燃动车组,动力包,多工况,减振研究,制铁,铁路列车,车车,车体,结构寿命,动力总成,转向架构架,有限元方法,模态试验,动力学特性,颗粒阻尼器,安装位置,颗粒系统,离散元模型,颗粒参数,能量耗散,最优阻尼,计算所,最优参数,试验台架,架上,后测,振动幅值,档位,振动加速度幅值,减振效果,设计准则,振动控制
AB值：
0.281575
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