典型文献
基于列车碰撞平台的不同编组长度碰撞分析
文献摘要：
为了研究不同编组长度列车的碰撞响应结果,本文基于翟方法,建立了列车一维纵向碰撞仿真平台,将相同编组列车有限元仿真得出的速度和能量等碰撞响应与一维纵向碰撞平台的结果进行对比,验证了一维纵向碰撞仿真平台的准确性.在此基础上,基于该平台,以车辆的速度、加速度以及吸收的能量作为分析指标,研究主动列车与被动列车在相同编组与不同编组工况下的碰撞响应.研究结果表明,当主动车编组长度相同时,碰撞结束的速度会随着编组长度的增加而降低,吸能量占比随着编组长度的增加而增加.当主动车编组长度大于被动车时,此时碰撞所吸收的能量较少,剩余动能较大,碰撞会更危险.
文献关键词：
轨道列车;参数化仿真;翟方法;纵向碰撞;碰撞响应
中图分类号：
作者姓名：
梁朝纬;许彦强;朱涛;肖守讷;吕天一
作者机构：
西南交通大学牵引国家重点实验室,成都 610031;中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司,芜湖 241060
文献出处：
引用格式：
[1]梁朝纬;许彦强;朱涛;肖守讷;吕天一-.基于列车碰撞平台的不同编组长度碰撞分析)[J].动力学与控制学报,2022(02):88-96
A类：
翟方法
B类：
编组,组长,碰撞分析,碰撞响应,纵向碰撞,碰撞仿真,仿真平台,将相,有限元仿真,真得,分析指标,组工,吸能,能量占比,轨道列车,参数化仿真
AB值：
0.245164
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