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基坑开挖对下卧既有地铁隧道变形规律研究
文献摘要：
研究基坑工程下卧既有地铁隧道的变形规律,可以为基坑安全施工、控制隧道变形、提高隧道运营的安全稳定提供参考依据.文章依托青岛梅岭东路地下通道工程,基于Mindlin解与弹性地基梁理论,推导了基坑工程开挖时隧道附加应力与变形量的计算公式,并采用有限差分软件,模拟基坑工程开挖对下卧既有地铁隧道的变形影响,对比分析了地表沉降和地层竖向变形的理论、实测和数值结果.结果表明:基坑开挖时,距钻孔灌注桩<20 m,围护桩后地表沉降与测点距围护桩距离成正相关;隧道衬砌结构竖向和水平位移分别与基坑开挖深度成正相关,至基坑开挖完成后,其竖向和水平最大位移分别为9.35和2.15 mm.
文献关键词：
基坑开挖;地铁隧道;有限差分软件;地表沉降;衬砌变形
中图分类号：
作者姓名：
李斌;李小彤;辛公锋;秦思远;张娜
作者机构：
青岛市市政工程设计研究院有限责任公司,山东 青岛 266000;山东大学 齐鲁交通学院,山东 济南250061;山东高速工程检测有限公司,山东 济南250000
文献出处：
引用格式：
[1]李斌;李小彤;辛公锋;秦思远;张娜-.基坑开挖对下卧既有地铁隧道变形规律研究)[J].山东建筑大学学报,2022(04):24-30
A类：
B类：
基坑开挖,既有地铁隧道,地铁隧道变形,变形规律,基坑工程,基坑安全,安全施工,隧道运营,岭东,东路,路地,地下通道,Mindlin,弹性地基梁理论,附加应力,应力与变形,变形量,有限差分软件,变形影响,地表沉降,竖向变形,钻孔灌注桩,围护桩,桩距,隧道衬砌,衬砌结构,水平位移,开挖深度,最大位移,衬砌变形
AB值：
0.320937
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