典型文献
多点分布的含储能快充电站调控方法研究
文献摘要：
大规模电动汽车快充负荷接入给配电网和用户造成了包括运行成本增加和峰谷差增大等一系列问题,为了减轻电动汽车快充负荷大规模接入造成的冲击,提出了基于Distflow配电网侧多点分布含储能快充电站的控制策略,利用储能系统所具有的双向充放能力实现能量在时间和空间上的传递,在平抑负荷峰谷差和减小快充负荷给电网造成影响的前提下,可降低快充电站需量电价和电量电价,从而降低快充电站成本.通过仿真分析了所提方法,在增强含储能快充电站经济性的前提下,有效避免了电价信号下含储能充放电产生的新峰值负荷给电网带来的影响,可综合考虑含储能快充电站和电网的安全、高效、经济运行.
文献关键词：
电动汽车;储能系统;快充电站;配网潮流分析;自治策略
中图分类号：
作者姓名：
李煜阳;李相俊;贾学翠;张杨;张雪松
作者机构：
新能源与储能运行控制国家重点实验室(中国电力科学研究院有限公司),北京 100192;国网浙江省电力有限公司,浙江杭州 310007;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江杭州 310014
文献出处：
引用格式：
[1]李煜阳;李相俊;贾学翠;张杨;张雪松-.多点分布的含储能快充电站调控方法研究)[J].供用电,2022(11):87-92,99
A类：
电动汽车快充负荷,配网潮流分析
B类：
快充电站,调控方法,大规模电动汽车,配电网,运行成本,成本增加,Distflow,电网侧,储能系统,放能,平抑,负荷峰谷差,造成影响,电价,电量,电站经济性,充放电,新峰,峰值负荷,经济运行,自治策略
AB值：
0.231433
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