典型文献
提高快充电站与配电网互动能力的储能系统模型及控制策略
文献摘要：
快充电站的大功率运行特性加剧了电网失稳风险,成为限制其规模化应用的瓶颈,在此背景下提出了含储能快充电站的应用模式.针对充储网络与配电网双向融合产生的频率、电压支撑等暂态问题与负荷削峰填谷等中长期动态稳定问题,提出一种电池储能系统多时间尺度仿真模型,并对各组成模块的控制策略展开研究.首先,采用功率解耦控制方式实现储能系统的调节能力最大化;其次,为增强储能系统自动检测、快速调节和精准控制的能力,在仿真模型中加入附加频率控制、电压控制环节,并设置限幅约束和动作死区.最后,基于区域配电网中含储能快充电站实例,对储能系统仿真模型及其控制策略的有效性进行验证分析.
文献关键词：
配电网;储能系统;电动汽车;仿真模型;控制策略;快充电站;互动能力
中图分类号：
作者姓名：
全慧;李相俊;贾学翠;张杨;王上行;李波
作者机构：
新能源与储能运行控制国家重点实验室(中国电力科学研究院有限公司),北京市 100192;国网浙江省电力有限公司,浙江省杭州市 310007;国网浙江电动汽车服务有限公司,浙江省杭州市 310007
文献出处：
引用格式：
[1]全慧;李相俊;贾学翠;张杨;王上行;李波-.提高快充电站与配电网互动能力的储能系统模型及控制策略)[J].电力系统自动化,2022(19):23-30
A类：
B类：
快充电站,电网互动,互动能力,系统模型,大功率,运行特性,规模化应用,应用模式,双向融合,电压支撑,暂态问题,负荷削峰,削峰填谷,中长期动态,动态稳定,稳定问题,电池储能系统,多时间尺度,成模,功率解耦控制,控制方式,调节能力,自动检测,快速调节,精准控制,附加频率控制,电压控制,控制环,限幅,作死,死区,区域配电网,系统仿真,验证分析,电动汽车
AB值：
0.348457
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