典型文献
高速列车谐波转矩振动分析及自抗扰控制
文献摘要：
高速列车在实际运行过程中,当路面不平顺、车轮磨耗或者列车由明线运行到突然进入隧道均可能会引起转矩脉动,引起齿轮箱振动加剧.为研究谐波转矩波动幅值对高速列车牵引齿轮箱振动加速度的影响,建立考虑时变啮合刚度、啮合阻尼、啮合误差、齿侧间隙的齿轮传动系统与三相异步动态电机耦合的机电传动系统模型,在Simulink平台上分析牵引传动系统在谐波转矩幅值变化的工况下齿轮箱输入端振动加速度特性.结果 表明,谐波转矩增大使齿轮箱振动加速度加大,且横向振动加速度增加最明显.耦合系统叠加混合型自抗扰控制器(ADRC)后,对谐波转矩引起的齿轮箱横向振动具有较好的抑制作用.
文献关键词：
牵引传动系统;机电耦合;谐波转矩;自抗扰控制(ADRC)
中图分类号：
作者姓名：
李伟平;魏静;邬平波;石怀龙;朱万刚;张玉忠
作者机构：
重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031;太原重工轨道交通设备有限公司,太原030001
文献出处：
引用格式：
[1]李伟平;魏静;邬平波;石怀龙;朱万刚;张玉忠-.高速列车谐波转矩振动分析及自抗扰控制)[J].振动与冲击,2022(01):98-106,120
A类：
B类：
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AB值：
0.273437
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