典型文献
固体火箭发动机加压固化压强优化设计
文献摘要：
加压固化工艺能有效降低固化降温过程固体火箭发动机药柱的残余应力,提高其结构完整性.为准确便捷地确定最优固化压强,采用消除壳体对药柱外表面的变形约束的方法,分析加压固化工艺无法完全消除药柱残余应力应变的原因,指出固化降温过程壳体轴向和径向变形是影响药柱结构完整性的主要因素.基于现有数值计算方法,提出一种考虑药柱初始变形的三步分析法,采用全因子试验设计方法,对药柱结构完整性关于壳体轴向变形和径向变形的灵敏度进行分析并给出估算压强;再利用Evol优化算法,基于估算压强对某翼柱形药柱发动机进行了优化分析.确定最优加压压强为1.922 MPa,此时药柱中的最大主应变降为1.085％,与常压固化相比降低了79.15％,药柱中最大主应力较常压固化降低了72.11％.
文献关键词：
固体火箭发动机;加压固化;壳体变形;药柱结构完整性
中图分类号：
作者姓名：
缪求文;申志彬;崔占鑫;崔辉如
作者机构：
国防科技大学,长沙 410073;空天任务智能规划与仿真湖南省重点实验室,长沙 410073;陆军工程大学 国防工程学院,南京 210007
文献出处：
引用格式：
[1]缪求文;申志彬;崔占鑫;崔辉如-.固体火箭发动机加压固化压强优化设计)[J].固体火箭技术,2022(04):589-593
A类：
加压固化,药柱结构完整性,Evol
B类：
固体火箭发动机,机加,固化工艺,艺能,残余应力,对药,外表面,全消,应力应变,径向变形,数值计算方法,初始变形,三步,全因子试验设计,试验设计方法,翼柱,柱形,优化分析,压压,最大主应变,降为,常压,比降,最大主应力,壳体变形
AB值：
0.20557
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