典型文献
西安地铁车站地下连续墙深基坑开挖变形分析
文献摘要：
以西安地铁6号线某车站深基坑工程为背景,基于开挖引起地面沉降理论,总结出主要影响区域,运用三维数值模拟支护结构变形和基坑附近地表沉降.结果表明:在距基坑边缘15 m范围内地表沉降变化量最大;开挖前期地连墙水平位移曲线呈现"悬臂式"变形,在坑底水平位移变形量达到峰值,在底板施工完成后变形量趋于稳定;地连墙嵌入15 m时最大变形位置大致在墙体的0.48～0.86H,嵌入18 m时为0.53～0.81 H,强大的支护体系有效的抑制了基坑变形,最大程度减少施工对周围环境的干扰,保证了紧邻基坑重要文物建筑的安全性.
文献关键词：
地铁深基坑;建筑物沉降;地连墙变形;数值模拟;变形监测
中图分类号：
作者姓名：
张凤鸣;王晓华;贾文彪
作者机构：
西安建筑科技大学资源工程学院,西安710055;中铁一局集团建筑安装工程有限公司,西安710054
文献出处：
引用格式：
[1]张凤鸣;王晓华;贾文彪-.西安地铁车站地下连续墙深基坑开挖变形分析)[J].工业安全与环保,2022(11):27-32
A类：
86H
B类：
西安地铁,地铁车站,地下连续墙,深基坑开挖,基坑开挖变形,变形分析,深基坑工程,地面沉降,影响区,三维数值模拟,支护结构变形,近地表,地表沉降,基坑边缘,变化量,水平位移,位移曲线,悬臂式,坑底,底水,位移变形,变形量,底板施工,大变形,墙体,支护体系,基坑变形,周围环境,紧邻基坑,文物建筑,地铁深基坑,建筑物沉降,地连墙变形,变形监测
AB值：
0.423934
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