典型文献
地铁深基坑施工过程受力变形规律与数值分析
文献摘要：
为解决地铁车站深基坑动态施工过程中,基坑支护结构以及土体的变形与受力演变问题,该文以深圳地铁钟屋站为研究对象,建立基坑-土体模型.结果表明,地下连续墙的变形实测值曲线与变形模拟值曲线的演变规律基本相同,峰值随着开挖深度增加而不断增大;在地铁车站深基坑动态开挖过程中,第一道钢筋混凝土支撑轴力不断减少,第二道钢支撑的轴力先增加,然后呈稳定状态,第三道钢支撑轴力呈现先减少后增加的趋势;地表沉降的峰值随着基坑动态开挖深度而不断增加.
文献关键词：
地铁深基坑;深圳地铁;钟屋站;动态施工;受力变形;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
臧士文;郑伟
作者机构：
深圳地铁建设集团有限公司,广东 深圳518000;中国水利水电第十一工程局有限公司,河南 郑州450000
文献出处：
引用格式：
[1]臧士文;郑伟-.地铁深基坑施工过程受力变形规律与数值分析)[J].中国新技术新产品,2022(13):94-96
A类：
铁钟,钟屋站
B类：
地铁深基坑,深基坑施工,施工过程,受力变形,变形规律,地铁车站深基坑,动态施工,基坑支护结构,土体,深圳地铁,地下连续墙,变形实测,实测值,演变规律,基本相同,开挖深度,基坑动态开挖,开挖过程,第一道,钢筋混凝土支撑,混凝土支撑轴力,第二道,稳定状态,第三道,钢支撑轴力,先减,地表沉降
AB值：
0.3075
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