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不同充电倍率下锂离子电池组冷却系统结构设计
文献摘要：
针对锂离子电池组在不同充电倍率下最高温度和单体温度均匀性的要求,在构建动力电池热模型的基础上,以抑制电池组内最高温度和最大温差为目标,仿真分析了液冷板布置位置、流道设计和冷板出入口位置等因素对电池组温度的影响规律.仿真结果表明,本文所设计的冷却系统,在电池组以2C倍率充电时,最高温度可控制在35.5℃,温差不超过5℃.
文献关键词：
锂电池;充电;冷却系统;温度均匀性
中图分类号：
作者姓名：
吴晓刚;齐明山;杜玖玉;N.I.Shchurov;A.A.Shtang
作者机构：
哈尔滨理工大学,汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程研究中心,哈尔滨 150080;清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;俄罗斯新西伯利亚国立技术大学电气工程教研室,俄罗斯新西伯利亚 630073
文献出处：
引用格式：
[1]吴晓刚;齐明山;杜玖玉;N.I.Shchurov;A.A.Shtang-.不同充电倍率下锂离子电池组冷却系统结构设计)[J].汽车工程,2022(04):482-494
A类：
B类：
充电倍率,锂离子电池组,冷却系统,系统结构,最高温度,单体温度,温度均匀性,动力电池,热模型,最大温差,液冷板,布置位置,流道,出入口,入口位,2C,倍率充电,锂电池
AB值：
0.323915
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